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글 쓴 이
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운영자
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2019-07-03
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남해안벨트 압해~화원 해저터널로 가닥 |
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[ 1000.JPG(211) ] |
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신안 압해도와
해남 화원을 잇는 연결도로는
남해안관광벨트 구축의
첫 사업인데요....
논란이 일
었던
연결도로 건설 방식이
해저터널과 해상교량을 함께
구축하는 것으로 사실상 결정됐습니다.
박상훈 기잡니다.
[리포트]
푸른바다에
점점이 수놓인 크고 작은 섬...
천혜의 풍광을 따라 펼쳐진
관광자원을 한데 묶는
남해안관광벨트 구축은
민선 7기 전라남도의
최대 역점사업으로 꼽힙니다.
그 첫 단계는 신안 압해와
해남 화원을 잇는 연결도로 구축입니다.
(CG) 총 연장 13.4킬로미터로
구간에 따라 해저터널과
해상교량이 들어설 예정입니다 (CG)
전라남도와 목포시 등은
해저터널 구간을
해상교량으로 바꿔줄 것을
정부에 건의했습니다.
관광도로의 기능을 극대화하기
위해섭니다.
논란끝에 해당 구간을
기존 계획대로 건설하는 방안이
사실상 확정됐습니다.
관계기관인
현대 삼호중공업과 해군 3함대가
선박운항과 작전수행에 어려움이 있다며
해상 교량 건설에 난색을 표한데다,
사업비 증액이 발목을 잡았습니다.
해저터널대신 해상교량으로 지으면
최대 5백억원의 사업비가
추가로 필요합니다.
전남도 건설교통국장[인터뷰]
"해상교량으로 하면 사업비가 일부
증액되 야 하고 다시 (사업계획) 적정성
검토를 해야하는 문제가 있습니다. 협의를
하고 있지만 쉽지 않을 것 같습니다."
전라남도는 내일
익산지방국토관리청등과
관계기관 회의를 갖고
내년 착공을 목표로 해저터널 건설방식을
최종 확정할 방침입니다.
KBS뉴스 박상훈
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